发现最美铁路！黔山漫道今胜昔，且看贵州铁路沿线长征“新叙事”
1935年，中央红军从黔北奔赴陕北，徒步翻山越岭，走了9个多月；
今年1月，连接黔陕的G3360 次列车开行，一线牵起“转折之城”遵义与“革命圣地”延安，全程1600多公里，车程9个多小时……
旧途跋涉，新轨飞驰。
今年是中国工农红军长征胜利90周年。10月18日，贵州省委网信办、陕西省委网信办指导，中国铁路成都局集团有限公司、中国铁路西安局集团有限公司联合主办的“发现最美铁路·长征路上话变迁”好网民主题活动在贵州贵阳启动，为期六天的寻访行程，贯通黔陕两地红色热土。
10月21日，部分“发现团”成员在G3360 次列车上合影
19日至21日，由主流媒体记者、网络达人等组成的“发现团”循着红色足迹穿行黔中、黔北，在快与慢、守与变之间，捕捉铁路沿线的时代故事。
探寻历史记忆
贵州是中央红军长征途中活动时间最长、活动区域范围最广、发生重大事件最多的省份之一。
寻访的第一站，是位于贵阳的贵州长征文化数字艺术馆（红飘带）。10月19日上午，“发现团”步入馆内，沉浸式感受全息影像与AI交互技术把遵义会议、四渡赤水等历史场景重新点亮。
“发现团”成员参观红飘带
红飘带，长征国家文化公园重点项目，也是国内首个长征主题全域行浸式数字体验馆。
“和平时看影视剧完全不一样，现场场景搭建、画面呈现特别真实，有种身临其境、重回峥嵘岁月的感觉。”“发现团成员”、西部网记者杨爽第一次走进这里，遵义会议主题的全息剧场让他感触颇深。
历史与现实的对照，在贵阳机务段机车文化长廊继续上演。
“发现团”沿着“火车头路”参观，道路两旁的历史壁画勾勒出一代代铁路人开山拓路的过往。贵阳机务段电力机车副司机陈广指着身旁两座展品：“‘笙笙不息’寓意铁路人代代接力、薪火相传；‘蒸蒸日上’是1958年驶入贵阳的第一台上游型1006号蒸汽机车，我们复原后永久收藏在这里。”蒸汽、内燃、电力机车再到高铁动车组，直观呈现贵州铁路装备的迭代之路。
工作人员向“发现团”成员介绍贵阳机务段机车文化长廊壁画
沿着渝贵铁路一路向北，“发现团”抵达黔北。
10月20日下午，遵义娄山关山间大雾弥漫。“发现团”成员们登上西风台，雾气裹着山风扑面而来，近处的红军雕塑和远处的崖壁在雾中若隐若现。1935年，中央红军两战娄山关——一战保障遵义会议顺利召开，二战击溃敌军四个团，斩获长征以来首场重大胜利。毛泽东于此写下《忆秦娥·娄山关》：“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”娄山关景区讲解员朱瑞娟说，“很多研学学子来到娄山关，在雄关遗址上品读诗词，直观感受长征路上的坚守与豪迈。”
站在海拔1700多米的观景台上，中国青年报记者李怡蒙感慨，大雾中的山势格外险峻，“几十年前红军就是在这样的环境里浴血奋战”，真正踏足旧址才懂得长征的艰难是立体、可触摸的，“今昔对比，让人特别感慨”。陕西网络达人“一淇”也坦言，“站在这里才能明白，长征面对的艰险与不易”。
“发现团”成员在大雾中攀登娄山关山道
昔日险隘的闭塞老区，如今，川黔铁路穿行群山、渝贵铁路飞驰而来，串联起“高铁+红色文旅”的新景象。
10月21日，“发现团”走进遵义会议纪念馆。现场工作人员介绍，2025年遵义会议会址接待游客853.49万人次，遵义红色旅游景区接待游客2873.5万人次；遵义市全年游客旅游总花费达1652.62亿元。
“转折之城”遵义，借力铁路通达，源源不断把红色资源转化为乡村振兴、民生致富的绿色动能。
铁路线上焕新景
红土地承载历史，钢轨上生长“新可能”。
10月19日下午，“发现团”走进坐落于贵阳市花溪区孟关乡的贵阳铁路物流中心改貌货场。这座2011年投用、占地2403亩的货场，是全国40个集装箱专办站之一、西部陆海新通道重要节点，年设计吞吐能力2450万吨，承担中欧班列、西部陆海新通道班列的始发中转重任，被誉为贵州内陆开放的“旱码头”。
贵阳铁路物流中心改貌货场内，龙门吊正起吊集装箱
“曾经传统货场作业依赖人工调度、纸质台账。”改貌营业室货运调度员黄国露介绍，依托智慧化的“货运生产作业与管控平台”，货场实现全流程数字化落地。平台2024年6月试点以来，整车平均在站时间同比下降11.9%，集装箱汽车平均在站时间降幅达30.2%；过去一列货车计划下达最长要1至2小时，如今压缩至1分钟以内。
陕西网络达人“乐游陕西”梅朵第一次走进铁路物流中心：“以前总觉得铁路主要服务客运，今天才真切感受到现代化铁路物流的硬核实力，让内陆城市打通了对外开放的陆路大通道，很了不起！”
贵阳北站的变迁同样是一枚发展缩影。
贵阳北站旅客络绎不绝
这座2014年12月26日投入使用的车站，日均接发列车从初期的14对增加到220对，日均发送旅客从5000人增加到5.5万人次，客流最高峰达19万人次。贵阳北站客运员宋艺琳说，贵阳北站汇集沪昆、渝贵、贵广、成贵等多条高铁，助力贵州从西南腹地变身全国高铁枢纽。2026年以来，车站定制开行各类红色主题专列134趟，累计输送红色文旅旅客20544人次。
10月20日，“发现团”随客流抵达遵义站。据介绍，2018年1月25日渝贵铁路开通，遵义正式迈入高铁时代。遵义站客运员杜欣瑶记得高铁开通前，外地研学团体赴遵义“出行耗时久、运能有限”，如今已实现高铁与各红色地标的顺滑接驳。作为渝贵铁路最大中间客运站，当前，遵义站日均开行列车162趟、日均到达旅客2.43万人次，可直达北京、广州、西安等全国重点城市。车站还打造了“红星使者”红色文旅咨询服务台，为旅客提供各类咨询引导服务，温情护航红色旅途。
遵义站客运员杜欣瑶向“发现团”介绍情况
铁路，把两座红色之城紧紧相连。2026年1月26日，由贵阳北至延安的G3360次高铁列车开行，串联遵义、延安两大革命圣地，穿行乌蒙山、大巴山、秦岭，全程1600余公里。90多年前，中央红军从遵义奔赴陕北历经九个多月艰难跋涉；如今朝发夕至，天堑变通途。
贵阳客运段G3360次列车执乘列车长唐钰介绍，这趟列车乘务员班组平均年龄仅二十四五岁，在飞驰的车厢创新打造了“流动红色文化课堂”：遵义会议会址、延安宝塔山等红色地标元素被“搬”进车厢，党史宣讲、红歌传唱、红色阅读、研学互动等活动不时开展，让旅客在旅途中“一路览胜景、一路悟初心”。
新征程的精神赓续
高铁飞驰，慢车温情。
在黔北群山之间，5630次公益性“遵重小慢车”自1993年开行，已穿行三十余年。全程300余公里、停靠20余个山区小站，最低票价仅2元，逢站必停，串联起遵义会议、娄山关大捷、苟坝会议等红色地标，也托举起沿线百姓的烟火生计。依托这趟列车，菜农单次背篼山货可增收150至200元。
5630次公益性“遵重小慢车”上形成列车集市
贵阳客运段列车长杨丽自1995年参加工作，始终坚守在这趟便民列车上。为运送背篓果蔬，班组自主改造6号便民车厢；为让乡亲免遭“白跑空跑”，她又牵头建立村民服务微信群，每日发布开行、停运通知。
小慢车守护民生，深山里的铁路防洪看守点，看牢安全。
在遵义娄山关隧道旁的川黔铁路K221防洪看守点，一对“90后”夫妻——杨青富、瞿文会，从2012年起驻守于此，一干就是十多年。看守点地处高山峡谷，崖壁陡峭、落石多发，每到汛期雨季风险陡增，夫妻俩与工友必须24小时轮流在岗值守。瞿文会说，日子久了，山里的风雨声都听熟了，“哪段边坡怕雨，哪块石头松动，心里都有数”。
杨青富（右三）、瞿文会（右一）夫妇与“发现团”成员互动
2025年9月，贵阳工务段开展专项防洪整治，接长棚洞170余米；随着隐患清零，2026年3月，该看守点由Ⅰ级降为Ⅱ级防洪看守点。降级不降责任，夫妻俩依然每天巡守。
在陕西网络达人“一淇”看来，杨青富是本地人，从小听着娄山关战斗、长征故事长大，“一代人有一代人的长征，对这对夫妻来说，守在深山、巡护线路，就是他们新时代的长征路”。
一个个平凡岗位上的坚守，汇成了钢铁动脉上最动人的精神底色。
G3360 次列车上的红色文艺表演
回望来路，90年前红军长征在黔北浴血转折；放眼今朝，渝贵、川黔、西延等铁路干线穿行黔陕大地，中欧班列、西部陆海新通道班列从这里驶向世界。
从闭塞山区到四通八达，从西南腹地到全国高铁枢纽，贵州铁路沿线的蝶变，正是革命老区振兴发展的生动注脚。
21日，黔北寻访落幕，“发现团”从遵义搭乘高铁，奔赴延安。钢轨向北，更多“新时代的长征”故事，尚待寻访解锁……
