黄百铁路两项关键节点同日告捷

记者从沪昆铁路客运专线贵州有限公司获悉，5月11日，新建贵州黄桶至广西百色铁路（以下简称黄百铁路）建设两项关键节点同日告捷：全线首孔T型梁在安顺制梁场成功浇筑，徐家堡隧道同日顺利贯通。这标志着该铁路桥梁工程进入全新施工阶段，也为全线按期通车奠定了坚实基础。

徐家堡隧道口 董友平 摄

当天12时25分，在黄百铁路安顺制梁场，随着最后一斗料入模浇筑，首孔T型梁成功浇筑，标志着黄百铁路桥梁工程建设进入全新施工阶段。黄百铁路安顺制梁场地处贵州省安顺市境内，由中铁二局承建，占地面积约164亩，主要承担黄百铁路站前Ⅰ标1224片T梁预制、运输、架设任务。该梁场设有15个制梁台座、112个双层存梁台座，设计制梁能力达每月120片，最大存梁能力为196片，具有施工规模大、标准要求高、工序管控严、智能化程度高等特点。首片T型梁长32米，设计砼方量53.71立方米，设计重量134.3吨。自2026年2月进场以来，中铁二局以建设“智慧梁场”为目标，坚持创新引领，全力打造设计模块化、施工队伍专业化、施工生产工厂化、施工设备自动化、作业工序标准化、管理手段信息化于一体的绿色铁路工程。投入使用智能钢筋加工设备、自动喷淋养护系统、智能张拉压浆及智能监测等系列智控工装，实现钢筋加工、混凝土拌合浇筑、养护、张拉压浆等全流程数据化、精细化、智能化管控。

喷浆作业 董友平 摄

中铁二局黄百铁路（贵州段）项目经理部二工区项目经理龙强武介绍，为打造精品优质工程，沪昆铁路客运专线贵州有限公司联合中铁二局项目部精细统筹人员、机械、材料、方案等各项资源，依托信息化智控平台，实现对施工生产、安全质量、物料消耗及大型设备运行的实时调度与全程监控。

喷浆作业 董友平 摄

同日15时许，随着最后一次爆破，黄百铁路徐家堡隧道顺利贯通。黄百铁路位于贵州、广西境内，全长约315公里，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，北接沪昆铁路，南连南昆铁路，沿线途经百色革命老区和少数民族聚居区。徐家堡隧道位于贵州省安顺市镇宁自治县境内，设计为单线隧道，由中铁二局承建，全长2546m，最大埋深约144m，隧道不良地质主要是有低瓦斯区段、顺层偏压、岩溶发育、围岩条件差、瓦斯逸出、浅埋段，施工难度大，安全风险高。据中铁二局黄百铁路安全总监韩志伟介绍，为攻克隧道围岩瓦斯难题，中铁二局项目部建立实时监测与智能预警系统，严守隧道施工卡控红线，落实风险分级管控和隐患排查治理双重机制，制定专项通风及瓦斯监测方案，以智慧施工赋能安全管控，有效保障了施工安全与工程进度，实现了质量零缺陷、安全零事故的管控目标。

喷浆作业 董友平 摄

沪昆铁路客运专线贵州有限公司指挥长张富春介绍，当前黄百铁路建设推进与计划同步，已完成近半建设任务，全线隧道、桥梁、路基等各项工程正有序推进。

喷浆作业 董友平 摄

黄百铁路线路起自贵州省安顺市普定县黄桶站，途经贵州省安顺市镇宁布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县，黔西南布依族苗族自治州望谟县和广西壮族自治区百色市乐业县、凌云县等地，最终接入广西百色站。项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州西南地区至广西北部湾地区的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。

通讯员：胡志强 李志峰