环贵州S1赛段|不靠爬坡拉差距，贵阳贵安咖啡赛段荣耀争夺点在哪？

10月17日，第二届环贵州公园省国际公路自行车赛将在观山湖区民族大联欢广场鸣枪开赛，S1贵阳贵安咖啡赛段率先亮相揭幕战。单看基础数据，S1在九站赛程中看似最为温和，全程91公里，累计爬升687米，最高海拔1306米，是本届赛事唯一百公里内的赛段，同时也是整体爬升量最少的一站。

看似友好的里程与爬升，却暗藏极高的战术复杂度。正因为赛程短、无高强度大山坡，车手很难依靠自然地形拉开大幅时间差。整场比赛的胜负博弈，不再是单纯的爬坡实力比拼，而是集中在平路、缓坡的高速拉扯，车队需要通过持续突围、卡位对抗、冲刺抢分和精准路线选择，不断抢占比赛优势。

从海拔曲线看赛道脉络

结合线路图海拔走势来看，S1赛段整体呈现前高后低，中段起伏、后段降中带坡的波浪形态。赛道起点海拔约1300米，前25公里在1250米高位起伏；25至50公里会有较大海拔波动，形成显著起伏；75公里后整体海拔逐步回落，终点回归1100米上下。

赛道爬升重心集中在前、中段，而非终点前，这也造就了S1独特的“隐蔽式难度”，没有碾压性长坡带来的极限考验，却依靠连绵不断的小坡度累积消耗，逐步透支车手体能。开局发力过猛，中段起伏路段极易体能崩盘；开局过于保守，又会在冲刺点位错失有利位置，对车手的节奏把控能力提出极高要求。

0至28公里｜城市缓升路段：冲刺战前的战术试探

赛事起点设于观山湖区民族大联欢广场，赛道依托观山东路、观山西路、宾阳大道、数谷大道等城市主干道向贵安新区延伸，路面宽阔平整，适合狂飙速度。前25公里以平缓上坡为主，穿插细碎起伏，整体节奏偏快。

持续的缓升地形会形成渐进式体能消耗，大集团全程高速巡航，整体局势相对紧凑、不易分裂。28公里处的首个冲刺点，是本届赛事首个抢分节点。缓坡加持下，纯冲刺车手需要付出更多体能代价，而耐力型车手、突围组合更易借此抢占先机，完成开局战术试探。

28至69.1公里｜云漫湖+大学城路段：全场核心分水岭

进入贵安新区后，赛道途经杉木小寨村、星月湖公园、湖潮东站驶入产业大道，随后进入核心难点——云漫湖生态度假公园绕圈折返路段，也是本届S1赛段最关键的分化节点。作为国家4A级景区环湖赛道，该路段平均海拔1200米，开阔湖区带来的侧风干扰、绕圈折返的节奏突变，进一步提升了控车和集团卡位难度，但凡在此路段掉队，后续很难重返争冠序列。

40.67公里处，赛道迎来全程唯一的4级爬坡点，位于数谷大道附近。4级坡虽然级别不高，但放在比赛前段，足以加速集团分化，爬坡能力强的车手可以在此建立初步优势。

大学城

驶出云漫湖后，赛道接入栋青路，穿越花溪大学城浅丘地带。该区域山头密集、起伏频繁，路况节奏多变。69.1公里处的产业大道冲刺点，是全场第二个抢分关键点位。此时车手已历经云漫湖绕圈折返和大学城起伏的连续消耗，体能储备大幅下降，冲刺过后仍剩余约22公里丘陵拉锯路段，全程容错率极低。

69.1至91公里｜青岩丘陵路段：终点前的节奏终极博弈

赛事末段从花溪大学城出发，沿思杨路、田园路等道路直达终点青岩古镇。青岩镇地处丘陵河谷盆地，海拔维持在1100米左右，全程无大幅海拔落差，但短坡、下坡交替衔接，节奏切换极为频繁。

车手需要在高速骑行中反复完成爬坡发力、下坡控速的节奏切换，持续考验有氧耐力与肌肉抗疲劳能力。临近古镇的技术性下坡路段，对连续骑行近90公里、身心疲惫的车手而言，是收官阶段最考验专注力和细节把控的关卡，一次失误就可能丢失排名。

青岩古镇

短赛段承载大格局 揭幕战定调第二届激烈程度

S1咖啡赛段的核心难点，从不是极限爬坡高度，而是层层递进的起伏消耗与全程不断的节奏拉扯。对以完赛为目标的车手而言，稳住体能输出、避免云漫湖路段过早透支是核心关键；对强队和冲刺车手来说，两处冲刺点位、终点前的丘陵拉锯，是抢占赛季积分、建立开局优势的核心战场。

全新升级的九站赛道体系，战术场景更丰富、赛程格局更完善，每一站的赛事走势都直接影响全年积分排名。作为新赛季的揭幕首站，S1贵阳贵安咖啡赛段不仅是全场难度最均衡的起步赛道，更是各队状态摸底、战术试错、积分抢位的关键一战，首站表现将为整届赛事奠定核心基调。

贵阳不产一粒咖啡豆，却酝酿出独属于林城的醇厚风味；这条91公里的赛道亦是如此，短而不平、轻而不松，全程节奏拉满、博弈不断。10月17日，静待全球车手齐聚筑城，在这杯专属赛道“特调”中，绽放最佳状态，开启全新赛季的精彩角逐。

来源：贵州省体育局