铜吉铁路项目全线唯一的制梁场 4月正式进行箱梁预制
4月9日，一片长32.6米、重683.8吨的双线简支箱梁在铜吉铁路铜仁制梁场成功浇筑，这标志着铜吉铁路的全线建设进度加足马力，铜吉铁路项目从基础施工阶段向主体结构施工阶段顺利过渡。
“梁场的工期是从2026年4月开始箱梁预制，到2027年6月完成箱梁预制任务，梁场共设置8个制梁台座，最大产能能达到每天两孔箱梁 ，中铁十四局铜吉铁路制梁场负责全线456榀箱梁预制任务，经过前期的进场筹备，目前已经具备生产条件。”铜吉铁路铜仁制梁场负责人杨明远介绍。
铜吉铁路铜仁制梁场负责人 杨明远
据了解，铜吉铁路正线全长约52公里，铜仁制梁场每月预制箱梁数量要达45榀以上，2026年8月1日架梁前，该梁场将生产箱梁90孔，其中李家湾大桥7孔、豹子营特大桥76孔、老寨坪特大桥7孔。
制梁车间
在现场，铜吉铁路铜仁制梁场负责人杨明远告诉记者：“铜仁制梁场是目前贵州省在建的最大制梁场，智能化程度最高，梁场经过前期策划，投入了一批智能建造设备，包括移动式智能绑扎胎架、钢筋运输AGV小车、端模安拆AGV小车、以及喷淋养护机器人、智能巡检机器人、封端一体化台车等。”
智能设备
智能机器人自动巡检
铜仁制梁场采用智能化钢筋加工生产线，实现了钢筋切割、弯曲、焊接的全自动化操作，不仅将单根钢筋加工时间缩短了30%，还通过数字化管理系统确保每道工序的精度误差控制在毫米级。全自动混凝土拌合站则配备了实时监测系统，可动态调整砂石料含水率和外加剂用量，保证混凝土强度达标率100%。
浇筑预制箱梁
“铜仁制梁场以BIM模型为核心，综合工序监控、物联网技术、人工智能等先进技术手段，实现箱梁生产全过程智能化管控体系，制梁智能化流水线创新应用30余项智能化工艺、工装，实现生产过程全链条标准化、自动化、精细化管控，传统梁体预制实现了全方位‘智慧升级’，着力打造智能建造标杆梁场。”铜仁制梁场党支部书记兼总工程师许江鹏介绍。
铜仁制梁场党支部书记兼总工程师 许江鹏
据了解，铜仁制梁场规划占地面积229亩，科学划分办公生活区、拌合区、钢筋加工区、制梁区、存梁区等全功能区块，配置全品类智能建造设备，覆盖钢筋加工、模板拼装、混凝土灌注、静载试验等全过程，全方位保障制梁场标准化、规范化生产。
铜仁制梁场
“我们制梁场现在的产能所用到的劳务工人，包括在钢筋、模板、混凝土、预应力还有移梁班组等区域，实现了现场劳务工人100人以内，比之前的施工降低了将近有15%-20%，在全线来说，是智能化最高，用人也是最少、效能最高的梁场。”铜仁制梁场党支部书记兼总工程师许江鹏介绍。
铜仁制梁场
铜吉铁路是湖南省与贵州省铜仁市境内的高速铁路，设计时速250公里，线路起于铜玉铁路铜仁站，设铜仁、铜仁北、凤凰古城3座车站，作为铜吉铁路项目全线唯一的制梁场，铜仁制梁场成为了全线桥梁工程的“心脏”，它的建设进度直接关乎铜吉铁路主体结构的施工衔接与通车目标。
