电动重卡如何加速跑？这场推介会给出思路

9月10日，“绿动黔北·智启新程”贵州重卡遵义市场产品推介会在播州区举行。这是今年5月国家11个部门联合发布的《推动新能源重卡规模化应用实施方案》后，贵州本土电动重卡整车制造企业首次举办推介活动。

电动重卡充电耗时长怎么办？充电和换电哪种模式更适合电动重卡？西南的山地应用场景电动重卡如何突破？推介会上，来自整车制造、充电桩、电池、物流等产业链各环节的代表，围绕行业痛点进行了交流。

今年，华为数字能源技术有限公司联合相关企业，打造了贵州首个兆瓦超充站。针对电动重卡面临的补能焦虑，该公司相关代表进行了推介：“普通的电动重卡充电方案，补能占据了很多时间。基于行业存在的一些问题和挑战，华为推出了行业内首个15分钟级的兆瓦超充解决方案，相比普通快充，每年平均可以多拉货50天，为物流企业增收近10万元。”

贵州金元目前已在贵州布局60座电动重卡充换电站，推广了近5000台电动重卡。“目前因为充电技术的发展和电池价格的下行，短时间内充电肯定是走在前面，但到了一定的阶段土地资源和电力受限以后，换电一定会有很多的应用场景。我们的策略就是能充则充、能换则换，因地制宜。”贵州金元绿链物流开发有限公司副总经理刘勋川介绍说。

贵州牌重卡锚定山地场景、打造西南龙头，目前正在全省大力推广。“我们打造的车型都是适配贵州山区地形的多弯、多雨、路滑、爬坡、坡度大等场景，定制化适配电机功率，同时，电池电量进行精细化匹配。”贵州瑞骐新能源汽车有限公司重卡营销中心副总经理赵广周表示。

今年5月，国家11个部门联合发布的《推动新能源重卡规模化应用实施方案》提出，到2030年我国新能源重卡渗透率要达到40%，保有量突破160万辆。上半年，我国新能源重卡销量同比增长78.6%，电动重卡凭借低碳、低运营成本等优势，已成为行业转型的主流方向。依托电动贵州的先行先试，贵州在充换电网络布局、场景应用等方面积累了丰富的经验，正在为电动重卡规模化应用提供实践样本。

贵州瑞骐新能源汽车有限公司重卡营销中心副总经理程浩认为，“油退电进”趋势是不可逆的。有了这个文件的支撑，贵州省内乃至全国的新能源重卡应用和推广，将从引导期、摸索期，进入成熟期以及全市场的增长期。

推介会当天，贵州牌重卡的销售、服务、运维一体化站点也在播州区正式投用。

“这个店除了具备贵州牌重卡的销售和售后服务，也标志着我们自己的售后服务网络全面进入从有到优的过程。”程浩说。

贵州璟瑄新能源有限公司总经理湛伟表示，将携手贵州牌重卡、金元绿链、华为数字能源、宁德时代等产业合作伙伴，构建整车、电池、光储充、售后一体化服务，面向煤炭、火电、砂石以及各类大中企业，提供适配贵州山地工况的电动重卡解决方案。