货运增长 效率提升 中亚班列推动区域经济发展

中亚班列作为中国与中亚国家经贸往来的重要载体，去年全年开行1.2万列，同比增长10%。今年以来，中国还有多个城市开行了中亚班列。

8月6日早上9点58分，在湖北武汉香炉山站，一趟运载51个集装箱的列车缓缓驶出，目的地是位于哈萨克斯坦重要城市阿拉木图以北的布伦代港。从这趟列车开始，武汉香炉山站正式开行中亚班列。这座火车站，不仅成为了湖北第二个中亚班列始发站，更实现了长江水运与中亚班列的无缝衔接。

湖北铁路集团国际联运公司业务经理 王子烨：以前时间至少得增加2天-3天，现在直接在香炉山（站）开行中欧、中亚班列，为企业减少了物流和时间成本。

今年以来，重庆、四川成都、甘肃武威等中西部多个城市，新开辟了多条联通中亚地区的物流线路。国铁集团数据显示，今年前7个月，中亚班列累计开行8526列，同比增长23.2%。与此同时，相关部门想方设法不断完善运输方式、提高班列运行效率。

国铁成都局集团公司货运部高级工程师 徐姣：过去，铁路货运大多采取“货等车”的零散发运方式，这种方式是等各地的货收集成一列以后才能发车，时效和成本都难以控制。现在，常态化图定班列以每周一班的方式，固定时间、固定线路、固定班期准时发车，形成了稳定的跨境运输通道。

金城海关关长 王洪亮：依托不断织密的物流网络，甘肃与多个中亚国家开展了长期的物流合作和贸易往来，运输品类也从最初的矿产品、水果等基础货物，拓展至日用百货、汽车配件、家具五金等多元化商品。

从2013年至2024年的过去11年间，我国对中亚国家的货物进出口总额年均增速达7.3%，远高于同期我国整体货物贸易进出口的年均增速。今年，增长进一步提速，前5个月，我国对中亚国家进出口总额超2864亿元，同比增长10.4%，规模创历史同期新高，中亚班列贡献巨大。