世界最宽单箱钢筋混凝土悬臂浇筑拱桥——贵州安盘高速川坝大桥双幅合龙

7月31日，由中铁十七局承建的贵州安（顺）盘（州）高速公路川坝大桥实现双幅合龙，刷新同类桥梁悬臂浇筑宽度纪录。

川坝大桥全长692.6米，凌空横跨大佛洞峡谷，桥面距谷底高差达111米；主桥平面处于半径1500米的圆曲线上，采用净跨径160米的上承式钢筋混凝土箱形拱桥结构，拱箱宽度达12.3米，为当前世界最宽单箱钢筋混凝土悬臂浇筑拱桥，施工技术复杂、安全管控难度大。

面对超宽拱箱悬臂浇筑挂篮横向受力复杂、高空安拆滑移风险高等技术难题，项目团队创新采用轻量化倒三角斜爬挂篮技术，实现模块化快速组拼，有效提升施工效率。施工中，团队对拱圈应力、扣锚索索力、扣塔偏位等参数实施全过程动态监测，结合峡谷区域气温、风力等实时工况动态微调张拉参数，成功克服了曲线桥梁墩拱偏置、结构易扭转等施工难点，并依托职工创新工作室深耕技术攻关，累计斩获国家发明专利2项、发表专业技术论文2篇，多项实用新型专利成功落地转化应用。

中铁十七局安盘13标项目总工程师谢渊介绍，针对超宽拱箱悬臂浇筑线形控制难度大、挂篮安拆滑移风险高、拱墩偏置应力控制复杂等施工难题，项目团队创新采用轻量化倒三角斜爬挂篮技术，实现挂篮模块化拼装，有效提升施工安全性。项目团队践行“双优化”理念，深度优化设计，细化完善悬臂浇筑工艺、扣锚索系统及监控方案，对拱圈应力、扣锚索索力、扣塔偏位等参数进行统筹管控，并结合现场工况动态调整参数，保障拱箱安全高质量施工，实现拱圈整体线形与应力的精准控制。

安盘高速是交通强国建设贵州省试点任务之一，主线全长约174.133公里，采用双向六车道标准。作为G60沪昆高速的重要组成部分，项目建成后将衔接杭瑞、沪昆高速，缩短贵州至广西北部湾港陆运距离，为西南山区乡村振兴和区域协同发展提供有力交通支撑。

六盘水融媒 盘州融媒 邓永长