历时55分钟，170吨上跨沪昆铁路转体桥转体成功

近日，国铁成都局成都工务大修段贵阳隧道车间建设的沪昆铁路下行K1678+630增设立交通道工程转体桥逆时针转体90度顺利完成转体，为当地村民日常生活出行、铁路行车安全打下坚实基础。

当天凌晨1时05分，现场各处可见施工人员的身影，相比日常施工的忙碌喧嚣，等待转体的现场有条不紊，显得有些安静。据介绍，沪昆线下行K1685+630增设立交通道主桥采用T型刚构桥，主桥桥跨布置为16.0m+21m，主桥采用双肋截面，根部梁高1.6米，边跨端部梁高1米，主跨端部梁高为0.95米，跨间梁高由根部线性变化至端部。顶板厚15cm，顶宽2.5米，底宽1.2米，悬臂长0.65米。本次施工采用“先建后转”形式，由于工程紧邻沪昆铁路，如何在确保既有线运行安全的前提下，将重达170吨的庞然大物“从容转身”且确保转体过程中梁体平衡，是本次施工的重难点。

“在开展高空转体前，我们多次优化转体施工方案、模拟计算具体数据。针对邻近既有线、安全距离小的问题，提前在转体桥梁上设置防抛网，最大限度减少对铁路运营的影响。同时，反复模拟计算转体桥与铁路营业线的相对位置关系，逐条落实安控二十一条确保营业线行车安全，有效降低施工安全风险。”国铁成都局成都工务大修段主管副段长陈俊说道。

“各小组就位，3、2、1，桥梁转体开始！”3时40分，现场指挥何来一声令下，转体桥在“葫芦”、转盘和人力的作用下开始缓慢转体。转体过程中，项目部采用智能监控系统，实时跟踪监测、掌握各项转体数据，动态调整转体速度、姿态、角度等参数，密切联动作业。

4时35分，经过55分钟连续紧张的施工，170吨的庞然大物，缓缓逆时针转体90度，精确转体至预定位置，梁体在预定的铁路垂停“窗口期”内从与铁路线“平行”变为“上跨”铁路线，完美实现了“高空转体”。