三天浇筑一节段！黄百铁路紫云羊架河特大桥建设全速冲刺

近期，黄百铁路羊架河特大桥施工现场一派热火朝天的繁忙景象，建设者穿梭于各作业区域，以争分夺秒的实干劲头全速推进工程建设。

该桥共设57个墩台，目前桩基工程已完成99%，57座桥墩中已有29座实现封顶，剩余墩台正以“三天一节段”的高效节奏稳步推进。

作为西部陆海新通道西线通道的关键节点工程，黄百铁路北接沪昆铁路，南连南昆铁路，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路。其中，贵州段正线长约173公里，桥隧比高达81.6%。项目建成后，将为四川、重庆、贵州等西南省区开辟直达北部湾地区的货运骨干通道，相较既有线路，运输距离更短、运行效率更高，覆盖和受益范围也将进一步扩大。

羊架河特大桥是黄百铁路贵州段的核心控制性工程，位于贵州省安顺市紫云自治县境内，桥梁全长约2427米，既是该段最长桥梁，也是全线公认的重难点工程。由于需要同时跨越火花峡谷、地方道路及羊架河河谷，项目建设面临施工安全管控与生态环保的双重压力；同时，桥梁上部结构包含2×116米大跨径T构、多跨连续刚构等复杂形式，对施工精度与质量控制提出了极高的要求。

技术团队创新采用“钢护筒跟进+岩溶填充”工艺，成功破解了漏浆、塌孔等施工顽疾。针对高达117米的41号主墩，项目应用液压爬模技术，将施工精度精准控制在毫米级，切实保障了高墩施工的安全与质量。目前，各项建设工作均按计划稳步推进。

该桥共设57个墩台，目前桩基工程已完成99%，57座桥墩中已有29座实现封顶，剩余墩台正以“三天一节段”的高效节奏稳步推进。

作为西部陆海新通道西线通道的关键节点工程，黄百铁路北接沪昆铁路，南连南昆铁路，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路。其中，贵州段正线长约173公里，桥隧比高达81.6%。项目建成后，将为四川、重庆、贵州等西南省区开辟直达北部湾地区的货运骨干通道，相较既有线路，运输距离更短、运行效率更高，覆盖和受益范围也将进一步扩大。