安盘高速古牛河特大桥拱肋首节段卧拼到立存翻身成功

近日，安盘高速古牛河特大桥项目迎来关键节点突破，拱肋首节段完成“卧拼到立存”翻身施工，并通过总监办、监理、第三方检测机构等多方联合验收，标志着古牛河特大桥建设进入提速阶段。

施工现场

据介绍，本次拱肋首节段“卧拼到立存”翻身是安顺岸NS1节段，该节段重量达290t、桁高14m、片体宽度约1.8m，是全桥重量最重、高度最高的拱圈片体节段。

接下来，项目团队将加快缆吊系统成型工作和钢结构复拼作业，继续秉持严谨的工作态度和创新精神，双线并行推进古牛河特大桥的建设，确保项目按时高质量完成。

施工现场

“古牛河特大桥主桥概况”

古牛河特大桥主桥为520m大跨径钢箱桁架拱，拱轴线为悬链线，拱轴系数采用2.0。桁拱计算跨径为L=520m，计算矢高为f=130m，计算矢跨比L/f=1/4。桁拱拱顶截面径向高9.0m，拱脚截面径向高14.0m。桁拱横桥向设置4片主拱肋，两两成榀，间距8.0m，拱肋之间设置横腹杆及剪力撑连接；两榀主拱肋间距14.0m。两榀主拱肋之间拱脚附近设置K 撑连接，其余部位设置米字撑连接。拱肋采用无支架缆索吊装工艺，分片吊装。

拱上立柱、盖梁采用箱形截面钢盖梁，断面呈矩形。桥面系为钢混组合桥面系，主梁采用“槽型钢箱梁+混凝土桥面板”的分幅组合结构。混凝土桥面板宽16.5m，分为预制部分和现浇部分。预制混凝土板采用C55混凝土，桥面板现浇部分混凝土采用C55自密实混凝土。古牛河特大桥自开工以来，施工进展顺利，预计于2027年3月30日完工。