贵州财经大学教授赵光辉： 跳出钢筋水泥，读懂交通背后的人与人文

提到交通，很多人的第一印象是公路、桥梁、隧道等钢筋水泥构筑的基础设施。但在贵州财经大学公共管理学院教授、贵州现代交通经济技术研究院院长赵光辉眼中，交通的内核从来都是人。

多年来，他扎根贵州山地，穿梭于群山沟壑之间，把人才研究、交通产业与人文观察融为一体，形成了一套扎根山地实践的学术思考。

贵州财经大学现代交通经济技术研究院院长赵光辉

怀交通思辨奔赴山地贵州

赵光辉的学术起点，始于人才研究。

早年他在湖北省委组织部人才工作处从事人才相关工作，后于武汉理工大学管理学院攻读博士学位，研究的切入点落到交通行业的人才配置。

在武汉理工大学，他抛出一个核心问题：是交通发展战略带动人才前行，还是人才去引领交通产业向前发展？经过系统研究，他得出结论：交通战略牵引人才成长，人才跟随产业发展步伐，政策需要匹配产业节奏去培育适配的行业人才。

得出这一判断之后，赵光辉认识到，交通与人才之间的相互牵引仍有大量值得深挖的现实命题。带着追问，他持续深耕交通产业发展与人才成长的课题，并前往美国密歇根大学做访问学者，聚焦全球交通产业与人才流动的关系展开研究。

赵光辉在美访学

结束海外访学回国后，一次偶然的契机让他与贵州深度结缘。彼时贵州正在布局交通领域的深度政策研判工作，赵光辉长期深耕交通运输领域的研究背景，与地方现实研究需求高度契合，双方一拍即合。

“我来过很多次贵州，调研这里的交通规划和项目。”赵光辉说，早在考察调研期间，他便感受到贵州上上下下发展交通的信心和决心，“国家有任何交通领域的政策和计划，贵州总是很快给出方案和付诸行动，这种‘快’助推了贵州交通发展的速度。”

2017年，赵光辉正式入职贵州财经大学，在学校与贵州省交通运输厅共建的贵州现代交通经济技术研究院出任院长，同时在公共管理学院任教，正式开启扎根贵州的学术生涯。

以多元视角观照发展现实

从对交通与人才关系的追问，到扎根实地观察贵州交通实践，赵光辉逐步搭建起一套立体的交通研究框架。

“交通这件事，本质上是交通产品与服务供给方、使用者以及承担监管职能的政府部门多方之间的博弈。研究交通问题，就要立足这几个主体展开分析。”赵光辉说。

赵光辉与国外交通方面的官员与学者合影

在赵光辉的研究中，既有无人驾驶、脑机接口等前沿技术在交通场景如何落地的思考，也包含偏远乡村如何借助交通实现公共服务均等化的现实命题，还有残障人士如何借助新技术平等获得出行权利……这些普通人的真实诉求，都被纳入他的研究范畴。

立足长期研究积淀，赵光辉产出了一批高质量学术成果：在《管理世界》《中国软科学》等重要学术刊物发表论文 100 余篇，出版中文学术专著 10 部、英文专著 7 部；政策建议报告被政府部门采纳 40 多篇；主持完成国家社会科学基金项目、交通运输部业务司委托研究项目、中国博士后基金会项目、地方交通运输主管部门项目 30 余项；荣获省哲学社会科学优秀成果一等奖 3 项。

赵光辉著作《公路文化》

赵光辉著作《Metaverse Transportation》

今年，他在广州参加由中国国土经济学会主办的“低空经济高质量发展与交通融合创新论坛”，围绕《加快低空经济人才培养》主题作报告，发表署名文章《现代化综合交通运输体系构建的贵州实践》《以人才共育共荣 助力中国-东盟命运共同体建设》，提交的《贵州港航集团“十五五”规划编制专项调研报告》，入选全省社科系统优秀调研报告。

于路桥之上看见人文力量

在贵州调研行走多年，赵光辉最大的感受是交通发展带来人的精神面貌的改变。

过去外界谈起贵州，总绕不开山路崎岖、出行艰难的固有印象。但在他看来，不能简单拿平原地区的效益标准评判山地的交通建设。“喀斯特地貌之上修路，经济回报逻辑本就不一样，交通带来的价值，很多藏在经济效益之外。”

赵光辉在外调研

赵光辉告诉记者，在贵州各地走访让他真切感受到，交通通达之后，贵州老百姓心底生长出来的自信与自豪感，比看得见的路桥工程更加珍贵。最让他印象深刻的例子，便是平塘特大桥，也被称为“天空之桥”。

“过去，高速公路讲究封闭运行保障通行效率。但如今的天空之桥观光服务区打破了传统模式。”赵光辉说，世界各地游客慕名来桥边观桥、赏月，本地村民、外来游客在此相遇交流，还有不少周边村寨村民带着土特产来到桥边摆摊，“桥梁不再只是通行通道，而是生活场景和人文场域的一部分。这就是我说的交通发展中的人脉和文脉。”

天空之桥服务区 图源 贵州省交通运输厅

在赵光辉看来，贵州交通发展历经数个演进阶段：先是以基础设施建设为核心，而后发展通道经济、路衍经济，继而进入科技赋能的智能经济阶段，当前正朝着交通人文经济方向探索发展。

“在贵州，交通不再仅仅是钢筋水泥的工程，山脉、水脉、文脉、人脉借助道路交织在一起，贵州也成为国内交通人文经济探索的前沿阵地。”赵光辉说。

谈及贵州交通下一步发展，赵光辉提出他的思考：衡量交通发展水平，不能只看建成多少道路，还要看货运量、产业、人口与之匹配的程度。理想的综合立体交通，应当天上、地上、水上、网上多维度协同发展。“水运是贵州的明显短板。受制于现实因素，目前，大规模开挖运河并不具备现实条件，应该做长远的战略储备。”

从事交通研究数十载，赵光辉始终坚持，路既是经济流动的脉络，也是文明交往的纽带，道路连接的不只是地理空间，更是人的生活、文化与情感。贵州交通的飞速发展承载的是人们的期盼、文化的传承。