赓续长征红色血脉 筑就山海振兴通途——中铁五局贵州公司建黄百铁路促西部振兴

1935年4月，中央红军三路部队从紫云进入望谟。期间，红军转战望谟31个自然寨，穿越深山险地、飞渡北盘江天险。昔日红军攻坚克难的长征险途，如今正蜕变为连通山海、奔向共富的振兴通途。作为西部陆海新通道西线至关重要的战略骨干工程，黄桶到百色铁路全长315公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速160公里。线路北衔沪昆铁路、南接南昆铁路，把贵州、广西紧密串联，一举打通贵州中西部直达平陆运河、北部湾出海口的运输主动脉。

望谟河特大桥-移动模架

大山阻隔，曾是制约黔桂革命老区发展的现实瓶颈。黄百铁路的建设，将极大缩短内陆通往沿海港口的运输距离，显著压缩货运时长、降低综合物流成本，补全西南地区货运路网关键短板。这不仅是一条物畅其流的交通线，更是一条托举老区的振兴线、共富线。

望谟河特大桥

在黄百铁路建设中，由中铁五局贵州公司承建的贵州段4标全长32公里，桥隧占比高达93%，属于全线高风险重桥隧标段。管段地处喀斯特核心区域，山高谷深，溶洞、断层、软岩大变形等不良地质多发，施工场地受限，生态保护要求严苛。

红军宿营地

中铁五局贵州公司黄百铁路项目建设团队在施工生产、安全管理、技术创新、生态保护全过程中秉承“勇当先锋、勇争一流、勇创效益”的新时代铁军精神，充分发扬“筑黔先锋”党建品牌作用。面对复杂地质与艰巨任务，建设者不断优化施工方案，采用“长隧短打”工艺攻坚万米打易隧道，逐一破解围岩破碎、路基沉降、高墩桩基施工等技术难题。

红军宿营地

中铁五局贵州公司黄百铁路项目部依托劳模创新工作室成立技术攻关小组，累计攻克施工难题11项，形成实用工法5项，获得实用新型专利2项，以科技创新破解喀斯特山区筑路难题。项目坚持绿色优先，最大限度保护山林地貌与原生植被，实现工程建设与生态保护协同发展，让革命老区焕发绿色生机。

10月1日升旗仪式

烽火年代，红军在崇山峻岭间开辟革命征途；新时代下，中铁五局建设者们赓续红色薪火，逢山开隧、遇水架桥。站在红军长征胜利90周年的历史节点，中铁五局建设者们以永不懈怠的劲头、求真务实的作风、精益求精的标准稳步推进工程建设，着力打造经得起历史和人民检验的精品工程、民心工程、红色工程。

王蕾、胡毅之