铜吉铁路架设首片预制箱梁，项目建设迈入新阶段

近日，由中铁十四局承建的铜吉铁路贵州铜仁段李家湾大桥顺利完成首片预制箱梁架设。这也是铜吉铁路全线架设的第一片箱梁，标志着项目正式从桥梁下部基础施工，全面转入上部结构规模化施工新阶段，为全线按期建成通车打下坚实基础。

据了解，李家湾大桥全长434米，桥址紧临铜仁北站，是进站前的最后一座桥梁。桥梁施工融合现浇、预制两种工艺，共13跨，其中预制箱梁七片，目前该桥现浇段已全部完成，本次架设的首片预制箱梁长32.6米、宽12.2米、高2.68米，重量约660吨。

中铁十四局铜吉铁路项目三分部经理 罗浩

面对山区复杂施工环境，项目创新采用智能化成套架梁设备破解难题。中铁十四局铜吉铁路项目三分部经理罗浩表示，铜吉铁路沿线地势起伏大，桥梁和隧道分布零散，架桥机需要频繁转场，整体施工条件受限很大。针对这一难题，我们采用1000吨分体式过隧运架成套设备，运梁、架梁作业互不干扰，模块化构件在道路转运中不受地形限制。同时，设备搭载的智能同步液压系统、激光雷达防撞系统、载荷实时监测模块，起升、走行同步误差控制在2毫米以内，实现毫米级落梁定位，保障架梁任务的顺利进行。

据悉，铜吉铁路是目前贵州省唯一一条自主投资建设的高铁项目，全长51.591公里，其中贵州段长18.944公里，起自贵州铜仁站，经铜仁北站，终至湖南凤凰站。

目前贵州段桥梁基础、桥墩完成率达85%，路基工程完成率40%，铜岩隧道完成率22%。项目建成后，将进一步完善西南高铁路网，畅通黔东北对外快速通道。

中铁十四局铜吉铁路项目党支部书记 叶长英

中铁十四局铜吉铁路项目党支部书记叶长英告诉记者，铜吉铁路贵州段建设共有9座桥梁、1座隧道和铜仁北站，全线唯一重点控制性工程铜岩隧道累计掘进超1.8公里，箱梁生产70余片。下半年将抢抓施工黄金期，聚焦隧道和桥梁建设，计划完成贵州段113片、湖南段96片箱梁生产架梁任务，彻底打通全线架梁通道，保障项目生产任务顺利完成。