逛吃贵州丨花江峡谷大桥初体验，天地之间，既壮阔又渺小

中国现代地质学的开山鼻祖丁文江先生，1911年留学英国归来，登陆越南后，由陆路进入云南，途经了贵州、湖南等省，后来写下一本很有意思的游记。

书里讲到，进入贵州，丁文江的其中一个初印象，就是通过测量一路上各个地点之间的距离，以及不同地点的海拔高度，给出了那句著名的俗语“地无三里平”的三条科学依据：

第一，它是一个高原，但是比西面的云南东部高原要低八九百米，从高的高原向比较低的高原走，路当然不能平。

第二，贵州高原中间又有许多海拔500米到1000米深的峡谷。

最后一条，所谓高原并不是平原，中间处处都有丘陵起伏，地形极其复杂。

丁文江感慨说，在这种地形之下，要从云南东部直接修一条铁路通到贵阳，事实上绝不可能。

一百多年过去，如果丁先生还有机会穿越到今天的贵州，他也许会非常吃惊。昆明到贵阳的铁路，早在1966年就修好了，而高铁也在2016年通车，通行时间只需要两个多小时。

丁文江先生想不到的是，为了跨越这些现代交通上的痛点，贵州人的办法是，修桥，而且还是修世界上数一数二的大桥。据说，贵州省已建成公路桥梁接近三万座，总长度更是达到了4400多公里。更值得一提的是，以高度来衡量，全世界高桥排名前100名里，有四十多座是来自贵州的高桥。以至于近年来的贵州旅游方式里，开始流行起了在贵州自驾，专门看各种高桥。

今年9月28日，横跨贵州黔西南州与安顺市交界处的花江峡谷大桥，正式通车。这座高桥，屹立于被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷之上，全长2890米，主跨径达1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥，桥面距水面的垂直高度达到625米，超越了贵州的北盘江大桥，成为新的“世界第一高桥”，甚至被誉为“横竖都是第一”，也就是说，不论桥梁的高度还是跨径，目前都排名世界第一。

我很荣幸，就在花江峡谷大桥正式通车的第二天，就到现冲亲眼看过了这个桥梁奇迹。

在当天的日记里，我写到：“车开上去，一车人突然反应过来，纷纷掏手机，我居然没录到多少，稍微有点可惜。雨后未晴，云雾缭绕，层层叠叠自山间涌出，天地之间，没显出大桥的壮阔，反倒衬得渺小。”

中午一点多，到了大桥旁边的小花江村，参加一场“稻浪乡村艺术节”的活动，我需要参与的，是其中阅读分享的部分。追溯源头，是因为老友陈晓龙兄在当地做了多年公益，建起了半禾耕读学堂、图书馆、稻田博物馆等等，借此大桥通车的机会，让我们为农村文化建设略效绵薄之力。

午饭是当地的糯米饭，典型的贞丰风味，浸在猪油里，加切片的叉烧、辣椒以及可能是特意准备的脆哨，另有大钵拌好的酸菜、大头菜丝，可谓亮点，唯独不是油辣椒，有点小憾。

午后是“小桔灯”的阅读环节，找来一大帮小朋友唱歌，虽在雨中，不之顾也，孩子的歌声，就没有不动听的，搞得我接在后面分享《读到贵州》的压力巨大，现场太杂，又是在空地上，完全不聚气，学生、官员、村民、嘉宾，很难都去兼顾，加上音响也不理想，不敢讲太长，好在效果也还马马虎虎。

闲聊一阵，转入稻田音乐会环节，自助冷餐，最开心的是孩子们。我则喝冷泡茶、啤酒、牛奶、咖啡，一肚子都是水。

抹不过面子，接受了记者的采访，我说了一点真心的感受，“世界第一大桥”离这个村子，直线距离就几公里，一个是最现代化的高桥，一个是有山、有水、有稻田、有淳朴乡民的小小村落。特别是村子里还有一个小小的图书馆，这两者之间有一种奇妙的对照。我觉得，也许真的在很短的时间之内，这个小村子也将会被世界看见。