首发列车开出

12月10日，一列搭载着钛白粉、元明粉、玻璃纤维等货物的铁水联运“长江班列”，从成都北站城厢站缓缓驶出，将经铁路到达湖北荆州，再由长江水运分拨至江苏、上海等地，运输时间将由原来的15至20天缩短为10天左右。

“此次铁水联运‘长江班列’的顺利开行，旨在进一步强化沿线政府、企业的联系协作，依托班列大力构建和完善多式联运服务网络。同时，进一步打通长江经济带沿线省市合作大动脉，实现东部沿海产业向西部地区阶梯转移，全面提升班列附加值经济和盈利能力。”蜀道集团副总经理杨如刚介绍说。

为确保铁水联运“长江班列”顺利开行，成都局集团公司成都北站积极开辟“绿色通道”，动态掌握货物到达情况、装车工作和开行方案，强化运输安全管控，优先编解列车、优先送车、优先挂运，实现货物快到快装快运，全力满足客户运输需求。

成都机务段结合季节天气、运行交路、应急处置等情况，加强安全风险研判，细化安全卡控措施，优化人车供给，全力满足运输需求。成都北车辆段做好上线车辆隐患排查整治，做到检查一台、放出一台，确保车辆质量安全可靠。

据悉，开行铁水联运“长江班列”是四川省落实国家“加快建设综合立体交通走廊，提升长江经济带区域交通一体化水平”战略的重要抓手，是优化营商环境的重要举措。铁水联运“长江班列”的开行将有助于充分发挥铁路运能大、速度快、不易受气候条件限制等优势。通过铁水联运助推生产原料进川和特色产品出川双向流通，进一步优化沿江综合交通运输体系，畅通沿江黄金大通道，推动实现“经济通道”迈向“通道经济”。

下一步，铁水联运“长江班列”将按照“立足四川、辐射西部”的工作思路，通过试点引导、逐步拓展、有序扩张的方式，实现常态化双向开行。预计到2030年，将完成对三峡枢纽1500万吨以上的通航运量缺口分流，约占未来三峡分流运输总量的30%，有效解除川渝及西部地区水运交通所带来的掣肘，为更好服务和融入国内国际双循环贡献四川力量。