世界第二！进度过半！

近日，位于水城区猴场乡境内的安盘高速公路古牛河特大桥建设工地，安盘高速公路4标段项目部党支部书记谢远灿告诉记者，目前，古牛河特大桥建设已完成总工程量的51%，实现了工程建设任务过半。

古牛河特大桥为安盘高速公路控制性工程，由贵州桥梁集团公司承建，属于安盘高速公路4标段，大桥全长881.8米，主桥采用上承式钢箱桁架拱桥设计，横跨古牛河，主跨径达520米，在同类型桥梁中位列世界第二。从主桥桥面到古牛河谷底垂直高度410米，在全球最高桥梁排行榜上列第15位。其宏大的建设规模与险峻的建设地势，对建设者提出了严峻挑战。

目前，大桥两岸拱座和交界墩已浇筑混凝土总量6万立方米，相当于填满27个标准奥林匹克游泳池。大桥主桥结构犹如精密的钢铁骨骼，主拱肋、拱上立柱、钢盖梁、钢主梁等全部采用钢结构，总重量达3.1万吨，相当于4座巴黎埃菲尔铁塔的用钢量。仅以上两项，可见工程体量之巨。

技术突破是征服天堑的关键。面对主拱圈最大吊装节段近290吨（相当于同时起吊200辆家用轿车）的超级重量和毫米级的空中对位精度要求，安盘高速四标段项目部建设者首次采用“2+1实体卧拼”结合数字预拼装技术，通过三维激光扫描与逆向建模，在虚拟空间精准模拟桥位拼装全过程，实现了效率与质量的双重飞跃。

大桥的坚固由无数精密节点保障。据悉，古牛河特大桥拱桁上下弦杆、腹杆、平联撑杆间密集使用高强螺栓连接，全桥预计需拧紧约40万套。焊接工艺更是复杂多样，66种焊缝形式遍布全桥，仅主拱焊缝总长度就超过30万米。从厂内自动化埋弧焊到现场人工与半自动焊接车的精雕细琢，每一条焊缝都承载着对质量近乎苛刻的追求。

据介绍，古牛河特大桥主拱圈由88个节段组成，目前两岸已成功吊装了17个节段，60余名技术工人正日夜奋战，主拱吊装计划年底完成。

古牛河特大桥建成通车后，将大大缩短两岸通行时间，进一步压缩安顺至盘州的距离，尤其对加快沿线山区资源互通、助力地方经济发展具有重大意义。